Pasukan eksperimen DFLZM menguji prestasi automobil pada altitud tinggi dan suhu rendah

Pasukan ujian bertempur di Mohe, bandar paling utara dan paling sejuk di China. Suhu ambien adalah -5℃ hingga -40℃, dan ujian tersebut memerlukan -5℃ hingga -25℃. Apabila menaiki kereta setiap hari, ia terasa seperti duduk di atas ais.

 

Terjejas oleh situasi wabak, mereka terpaksa menghentikan eksperimen dan bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk menjalankan pengesanan asid nukleik untuk semua ahli komuniti bebas wabak. Pada waktu pagi, para penyelidik perlu beratur selama hampir 1 jam dalam cuaca bersalji -30℃ untuk pengesanan asid nukleik. Pakaian mereka dipenuhi dengan kepingan salji, wajah mereka kaku dan kebas, kening mereka kaku dan rambut mereka putih, malah tangan mereka yang bersarung tangan terasa kaku dan kebas.

 

Cuaca di Mohe ialah -25℃, dan mereka boleh kekal panas dengan memakai kasut roti dan sarung tangan di luar. Apabila suhu melebihi -30℃, tangan dan kaki mereka akan beku dan kebas, malah bahagian muka mereka yang terdedah juga akan kebas akibat kesakitan.

 

 

 

Ujian ketahanan bagiSX5GEVModel pam haba dan model bukan pam haba dibandingkan dengan model Aeon V standard. Di bawah suhu kira-kira -10℃, penghawa dingin automatik menetapkan suhu seragam dan bermula secara serentak untuk membandingkan jarak tempuh ketahanan keadaan jalan raya bandar dan keadaan jalan raya berkelajuan tinggi pada nisbah 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Di Lebuhraya Mobei, yang telah turun salji selama dua hari berturut-turut, persimpangan itu setebal setengah meter dengan salji, jadi kereta itu tidak boleh berpatah balik sehingga ia melihat persimpangan yang telah dihimpit oleh kereta itu, dan kemudian ia boleh berpatah balik dengan kesan tayar.

 

 

 

 

 

 

Pasukan ujian perlu memandu selama 3 jam setiap hari ke dan dari Arctic Village, dan menggunakan kaedah pemanasan atau penyejukan berkuasa tinggi untuk menjalankan kawalan sementara. Apabila suhu di dalam kenderaan mencapai suhu yang ditetapkan, ia akan ditukar kepada kawalan stabil, dan tenaga haba di dalam kenderaan serta tenaga haba yang mengalir keluar dari kenderaan akan berada dalam keadaan seimbang, supaya kenderaan dapat menyelesaikan penilaian dan pengoptimuman kawalan sementara dan stabil di bawah seberapa banyak keadaan persekitaran yang mungkin, untuk mendapatkan penentukuran kawalan terbaik dan memenuhi keperluan indeks teknikal kenderaan yang meninggalkan kilang.

 

 

Bandar Mohe terletak di kaki utara Pergunungan Daxinganling, bahagian paling utara tanah air, dan dikenali sebagai "China Artik".

 

 

Tahun 2023 telah tiba, yang bermaksud satu lagi eksperimen akan bermula. Kepantasan pasukan ujian tidak berhenti, jadi kita perlu teruskan dan membantu Liuqi menguji penyelidikan dan pembangunan.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Alamat: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China