Pasukan eksperimen DFLZM menguji prestasi kereta pada ketinggian tinggi dan suhu rendah

Pasukan ujian bertempur di Mohe, bandar paling utara dan paling sejuk di China. Suhu ambien ialah -5 ℃ hingga -40 ℃, dan ujian memerlukan -5 ℃ hingga -25 ℃. Bila naik kereta setiap hari, rasa macam duduk atas ais.

 

Terjejas dengan situasi wabak itu, mereka terpaksa menghentikan eksperimen dan bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk menjalankan pengesanan asid nukleik untuk semua ahli komuniti bebas wabak. Pada waktu pagi, penyelidik perlu beratur selama hampir 1 jam dalam cuaca bersalji -30 ℃ untuk pengesanan asid nukleik. Pakaian mereka ditutup dengan kepingan salji, muka mereka beku dan kebas, kening mereka beku dan rambut mereka putih, malah tangan mereka yang bersarung terasa beku dan kebas.

 

Cuaca di Mohe ialah -25℃, dan mereka boleh kekal panas apabila memakai kasut roti dan sarung tangan di luar. Apabila suhu melebihi -30 ℃, tangan dan kaki mereka beku dan kebas, dan bahagian muka mereka yang terdedah malah mati rasa kerana sakit.

 

 

 

Ujian ketahanan bagiSX5GEVmodel pam haba dan model pam bukan haba dibandingkan dengan model Aeon V standard. Di bawah suhu kira-kira -10 ℃, penghawa dingin automatik menetapkan suhu seragam, dan bermula serentak untuk membandingkan jarak tempuh daya tahan keadaan jalan bandar dan keadaan jalan berkelajuan tinggi pada 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

Di Lebuhraya Mobei yang telah dua hari berturut-turut turun salji, persimpangan itu setebal setengah meter dengan salji, jadi kereta tidak boleh berpusing sehingga nampak persimpangan yang telah dihempap ​​kereta, kemudian boleh berpusing. dengan tanda roda.

 

 

 

 

 

 

Pasukan ujian perlu memandu selama 3 jam setiap hari ke dan dari Arctic Village, dan menggunakan kaedah pemanasan atau penyejukan berkuasa tinggi untuk menjalankan kawalan sementara. Apabila suhu di dalam kenderaan mencapai suhu pratetap, ia akan ditukar kepada kawalan stabil, dan tenaga haba di dalam kenderaan dan tenaga haba yang mengalir keluar dari kenderaan akan berada dalam keadaan seimbang, supaya kenderaan dapat menyelesaikan penilaian dan pengoptimuman kawalan sementara dan mantap di bawah seberapa banyak keadaan persekitaran yang mungkin, untuk mendapatkan penentukuran kawalan terbaik dan memenuhi keperluan indeks teknikal kenderaan yang meninggalkan kilang.

 

 

Bandar Mohe terletak di kaki utara Pergunungan Daxinganling, bahagian paling utara tanah air, dan dikenali sebagai "Artik China".

 

 

Tahun 2023 telah tiba, bermakna satu lagi percubaan akan bermula. Kepantasan pasukan ujian tidak berhenti, jadi kami perlu meneruskan dan membantu Liuqi menguji penyelidikan dan pembangunan.

 

 

 

 

 

web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Alamat: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, China